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市法制辦自1月19日起就《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》(以下簡稱《條例》)向社會公開征求意見,截至2月8日共收到市民、社會組織、企業(yè)等社會各界的正式意見、建議348份。其中限行問題獲得多關(guān)注,共有109份意見?,F(xiàn)在就跟隨我們的空氣凈化設(shè)備有經(jīng)驗的人一起來看看具體的情況吧!
《條例》規(guī)定,政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況,按照車輛的排放水平、使用年限或者車型,在一定區(qū)域內(nèi)采取限制機動車行駛的交通管制措施。此外,在大氣受到嚴(yán)重污染并且可能發(fā)生危害人體健康和安全的緊急情況下,市政府可以采取強制性應(yīng)急措施,包括責(zé)令部分機動車停駛。針對這一規(guī)定,有市民提出質(zhì)疑:限行、停駛,從誰做起?市民建議《條例》應(yīng)該分層次制定措施,例如重污染情形時先行采取“機關(guān)和企事業(yè)單位停駛部分公務(wù)用車”,不能解決問題時再“對機動車實施區(qū)域限行或尾號限行”等強制性措施。
此外,還有市民認(rèn)為限行只是權(quán)宜之計,《條例》應(yīng)該從整體性、多角度出發(fā)。首先,限制機動車總量,否則車輛持續(xù)增長之后尾氣問題無法從根本上解決。第二步要大力推行公交優(yōu)先,鼓勵綠色出行,特別提到很多人之所以拒絕乘坐公共交通,在于擁堵和晚點,所以要擴(kuò)大公交專用道輻射面積,還要注重科技創(chuàng)新,引入國外先進(jìn)經(jīng)驗,例如蘇黎世在紅綠燈交叉路口300米處安裝電子感應(yīng)器,當(dāng)公交車接近路口時感應(yīng)器將信號傳給交通信號燈計算控制系統(tǒng),紅綠燈及時變綠一路暢行,公交車基本不會晚點。
《條例》明確了“累計處罰”、“追究刑責(zé)”等罰則,且高罰款額度提升到100萬元,處罰力度相較之前有了大幅提高。而且,此次征求意見得到了十幾家化工、水泥、電力、汽車制造等企業(yè)的回應(yīng),企業(yè)總體上認(rèn)可草案為企業(yè)設(shè)定的社會責(zé)任和采取的管理措施。
不過,中國政法大學(xué)教授王燦發(fā)建議應(yīng)該將按日處罰寫入法規(guī),例如“對于超標(biāo)排污、偷排污染物、故意閑置污染防治設(shè)施等,實行按日罰款,而且累犯加重處罰”。按照我國行政處罰法規(guī)定:當(dāng)事人到期不繳納罰款的,作出行政處罰決定的行政機關(guān)可以每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款。王燦發(fā)認(rèn)為只有這樣,才能加大企業(yè)的排污成本,提高企業(yè)自律水平,否則對于一些污染企業(yè)來說,五萬元、十萬元、甚至百萬元的處罰力度根本不起作用。
大氣污染防治條例的不斷修訂和改善是對于我們生活環(huán)境的維護(hù),而民眾的意見在這其中也是很重要的,從日常生活的角度出發(fā),才能更好的解決問題。
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